210 vs. 180

Szombaton még a helyi menő Turi állt az élen Asi és Janika előtt, a címvédő Herczig negyedik volt, dúlt a csata az N-esek és az S2000-esek között. Turi 17 mp-es előnyt szorgoskodott össze a 8 szakaszon, eső nem esett, néző volt bőséggel, a szlovák bajnokság résztvevőinek hála WRC is durrogott az Eger környéki pályákon. Bútor Robi is visszatért az S1600-as géposztályba.

Vasárnap sem lazsáltak a fiúk: a maradék 6 szakaszon Turi, Asi, ifj. Tóth, Herczig és Turán embereset meccselt az abszolút sikerért, a dobogóért, a minél több bajnoki pontért. Hercziget defektek vetették vissza, Turi meg a 13-ik gyorson borult (voltaképp szerencsésen), így Asi ölébe hullott a győzelem.

Elsőre tehát az N-esek voltak hangyányival gyorsabbak, az S2000-esek jobb futóműve, kanyartempója, modernebb technnikája nem jött ki az Eger-ralin. Az N-esek nagyobb végsebessége (kb. 210 vs. 180) annál inkább. A szlovák értékelésben Béres győzött Skoda Octavia WRC-vel. Folytatás szűk egy hónap múlva Miskolcon, újfent aszfalton.

Eger-rali, abszolút végeredmény (élcsoport):

1.    Asi, Pikó (Mitsubishi Lancer Evo IX) 1:16:53.6 ó
2.    Turi, Percze (Mitsubishi Lancer Evo IX) + 25.7 mp
3.    ifj. Tóth, Tagai (Peugeot 207 S2000) + 40.0
4.    Turán, Zsíros (Mitsubishi Lancer Evo IX) + 50.8
5.    Hadik, Juhász (Subaru Impreza N12) + 1:18.0 p
6.    Osváth, Farnadi (Mitsubishi Lancer Evo IX) + 1:43.5 p
7.    Herczig, Baranyai (Skoda Fabia S2000) + 2:04.2
8.    Pethő, Bacigál (Mitsubishi Lancer Evo IX) + 2:05.8
9.    Menya, Fodor (Mitsubishi Lancer Evo IX) + 2:17.0
10.  Matics, Viczena (Mitsubishi Lancer Evo VII) + 2:20.2