Ritkaság

A 250 GT 1954-ben mutatkozott be, a Tour de France széria 1956-tól mintegy 100 példányban készült. Arra a versenyre, amit ma leginkább kerékpáros viadalként ismerünk, pedig az ötvenes években ugyanilyen néven futott a vezetők állóképességét és az autók megbízhatóságát egyaránt próbára tevő, Nizzából induló és 5 nap, valamint 3345 km megtételével Párizsban végződő verseny.

A 250 GT kétféle, 2,4 és 2,6 méteres tengelytávval készült, a Tour de France alapvetően a hosszabbik, de 1959-ben már a rövidebbik tengelytávra épült. Motorja pont megfelelt a 80 ember halálát hozó, 1955-es Le Mans-i baleset utáni előírásoknak. A  2,9 literes V6-os 230-250 lóerő között, a legtöbb példányban 240 lóerőt teljesített. A 250 GT Tour de France könnyűfém karosszériáját alapvetően a Scaglietti műhely gyártotta, de akadt néhány exkluzív példány, melyet a Zaggato műhely készített. Apró különbségek évről évre megjelentek, leginkább a légbeömlők és a fényszórók változtak. Az oldalablakok sem egységesek, a versenyhasználat miatt néhány példányra elhúzható kisablakos plexik kerültek.

A hátsókerékhajtású 250 GT-be hosszában építették a 60 fokos V-motort, ez kiviteltől, váltó-áttételezéstől függően 5,2 – 7 másodperc közötti 100 km/órára gyorsítást és akár 240 km/órás végsebességet tudhatott. A négysebességes, minden fokozatában szinkronizált váltóval szerelt 250 GT Tour de France a nevét adó versenyen túl a híres Mille Miglia-n és több egyéb futamon is győzedelmeskedett az ötvenes években.

Ma egy hibátlan példánya csaknem 2 millió eurót ér, így a gyűjtök kedvencének számít.