F1 2010 gyorstalpaló

A 2010-es Forma-1-es világbajnoki szezonban 19 nagydíjon 12 csapat 24 pilótája harcol a pontokért, az egyéni és konstruktőri címért. A legfőbb változás, hogy 16 év után ismét üzemanyag-felvétel nélkül kell teljesíteni egy minimum 300 km-es versenyt, azaz vasárnaponként telitankos rajt van az ugyancsak átgondolt szombati időmérőt követően.

A nagyobb tartály miatt (is) hosszabbak az autók (kb. 4800-5050 mm hosszúak 950 mm magasság és 1800 mm szélesség mellett). És nehezebbek, 605 helyett legalább 620 kg-osak (leintést követően emberestül, kenőanyagostul, kamerástul). A motor továbbra is 2.4-es V8-as, az engedélyezett maximális percenkénti fordulatszám 18 ezer.

A csapatok megegyeztek abban, hogy idén egyikük sem használ KERS-et (mozgási energia-visszanyerő rendszert). A Bridgestone gumik mostantól elöl keskenyebbek a hátsóknál (245-270 mm) a jobb stabilitásért, egy versenyhétvégén 11 szettet használhatnak föl (spórolás, taktika). Az időmérőn a Q3-ba jutottak az edzésen utoljára használt abronccsal kell, hogy elrajtoljanak. Négyféle keménységű keverékből egy versenyen kettő használható, plusz az intermediate vagy az esőgumi. A felnifedők használata tilos.

Az időmérő háromrészes maradt, az első szakasz 20 perces, heten esnek ki. A második negyedórás, és ismét heten búcsúznak. A Q3 10 perces. Az üzemanyag-mennyiséggel nincs mit sakkozni. Szezonközben versenypályán tesztelés nincs. A 19 futamra 8 motort kell beosztani, a csere 10 rajthelyes büntetésbe kerül.

2010-től már nem az első 8 (sőt 6, mint picivel még régebben), hanem a legjobb 10 versenyző kap pontot. A cél az volt, hogy kapacitálják a résztvevőket a győzelemre, hiszen a nyertes 7-tel több pontot kap a másodiknál. Az új szabályozás szerint ebben a leosztásban pontozzák a top 10-et: 25, 18, 15, 12, 10, 8, 6, 4, 2, 1.

Három csapat maradt változatlan: a Red Bull Racing Vettellel és Webberrel, a Toro Rosso Buemivel és Alguersuarival, a Force India Sutillal és Liuzzival.

A címvédő Button a Brawn-tündérmese után a McLarennél folytatja. Volt csapattársa, Barrichello a Williamshez igazolt. Alonso a Renault-t Ferrarira cserélte, ahonnan Räikkönen a WRC-be távozott ralizni. Kubica a BMW kivonulása után Renault-pilóta lett, kollégája az újonc Petrov. A másik tavalyi Heidfeldnek tesztmelóval szúrták ki a szemét a Mercedesnél, a Force India-, majd Ferrari-sofőr Fisichellának a Ferrarinál.

Hároméves vakációból visszatér a 41 éves Michael Schumacher, a hétszeres világbajnok német csapattársa a Brawnból lett, Ross Brawn-dirigálta Mercedesnél az exwilliamses honfitárs, Nico Rosberg.

Három újonc csapat van. Az egyik az 1994 után a cirkuszba visszatérő Lotus Racing Cosworth-motorral és két tapasztalt versenyzővel, Trullival a Toyotától és Kovalainennel a McLarentől. A másik a Campos Metából lett Hispania Racing Team (HRT) szintén Cosworth-motorral, a legendás Ayrton Senna unokaöccsével, a brazil Bruno Sennával és az indiai Chandhokkal. A harmadik pedig a Virgin Racing ugyancsak Cosworth-motorral, a volánnál az extoyotás Glock, illetve a brazil di Grassi.

A BMW Sauber csak névben és talán már csupán ideig-óráig BMW, a motor a Ferraritól származik, a két pilóta De la Rosa és Kobajasi.

Bahreinben öt abszolút újonc debütál: Chandhok, Di Grassi, Hülkenberg, Petrov és Senna. Ketten első teljes szezonjukra készülnek: Kobajasi és Alguersuari.

Tizenharmadik csapat is lett volna, a US F1 azonban visszalépett. A pályázó szerb Stefan GP a kanadai világbajnok Jaques Villeneuve-vel a soraiban nem kapott engedélyt.

A szezon 19 futamból áll, a Magyar Nagydíjat augusztus 1-jén rendezik.