Garázs
Utazás okosan
Ha végre itt a nyár
Hamarosan indul a nyaralási szezon, útravalóul tanács, információ, körkép.
A magyarok tehetősebb része nem a hazai üdülőhelyeken akar kikapcsolódni, inkább valamilyen tengerpartra vagy egy közeli ország hegységébe vágyik, hogy kipihenje az elmúlt hónapok fáradalmait. A legnépszerűbb nyaralóhelyeket – Horvátország, Olaszország, Ausztria és Románia – főképp autóval próbáljuk elérni, hiszen így a legegyszerűbb: nem kell repülőtereken, vulkáni hamu miatti járattörléstől rettegve várakozni, mindig kéznél van a kocsi, ha kirándulni akarnánk, s a horribilis benzinárak ellenére általában anyagilag is jobb választás a négykerekű.
Persze nem lehet csak úgy, Hűbele Balázs módjára nekivágni Európának, szükség lesz néhány elengedhetetlen intézkedésre. Első körben tervezzük meg az útvonalat, s az utazás költségeit. A GPS navigáció korában sokkal egyszerűbb ez a művelet, mint amikor csak a nyomtatott térkép volt a kezünk ügyében. A fontosabb koordinátákat betáplálva komplett útvonalat lehet a kézi számítógép agyába programozni, a tervből nemcsak az út hossza, de a megérkezés várható időtartama is kiderül. Mindezt olyan információk is fűszerezik, mint az útvonal mentén található szálláshelyek, benzinkutak, sebességmérő berendezések, s az sem marad titokban, van-e forgalomterelés az adott szakaszon. GPS nélkül is lehet élni, mondjuk, ha az internetes útvonaltervező programok egyikén (például a viamichelin.com-on) készítjük el az előzetes menetnaplót.
|
Egészségünkre! Külföldi utazás előtt mindenképpen készüljünk fel egy esetleges balesetre, s azt se feledjük, hogy szükségünk lehet egészségügyi ellátásra. Ahhoz, hogy az Unió területén minden kecmec nélkül igénybe vehessük az orvosi szolgáltatásokat, ki kell váltani a lakóhely szerint illetékes egészségbiztosítási pénztárban az úgynevezett Európai Egészségbiztosítási Kártyát (EEK), amely garantálja, hogy ugyanazokat az ellátásokat kapja meg a magyar turista külföldön, mint az ottani állampolgár. Ha ezt a kártyát nem váltjuk ki, magunknak kell finanszírozni (ott, helyben) a beavatkozást. Ez eltérhet attól az összegtől, amit akkor számláz ki a helyi biztosítónak a kórház vagy orvos, ha van kártyánk. Itthon a számlák alapján aztán kérhetjük a magyar biztosítótól a költségek megtérítését, ám csak azt a pénzt kapjuk majd vissza, amit az EEK bemutatásakor számláztak volna ki. Így könnyen lehet, hogy drágán megfizetünk mulasztásunkért. Ha nem az Európai Gazdasági Térségbe tartozó államba utazunk, mindenképpen kössünk utasbiztosítást, ugyanis a leggyakrabban csak ennek birtokában számíthatunk ingyenes egészségügyi ellátásra. |
De arra például sem ez, sem a navigáció nem ad választ, hogy mennyibe kerül külföldön az üzemanyag, vagy hogy milyen díjat kell kicsengetni az autópályák használatáért. Pedig ezek tetemes összegek, az egész nyaralás költségvetésének jelentős részét teszik ki. A benzin- és gázolaj áráról elmondható, hogy a magyarországi szintet a legtöbb környező országé alulmúlja (lásd táblázatunkat a második oldalon), így nem mindegy, hogy egy 1000 kilométeres túrán hol tankolunk. Budapestről a legtöbb határ 220-280 kilométer alatt elérhető, így nem érdemes ennél nagyobb távra feltankolni, inkább hajtsunk át a határon, és ott vegyük kézbe a töltőpisztolyt. A teljes utazást kalkulálva akár 10 ezer forint körüli összeget is meg lehet spórolni.
|
Lesz még drágább? Magyarország az üzemanyagár tekintetében az európai középmezőnyben tanyázik, ez azonban bizonyára keveseket vígasztal; a hazai autósok legtöbbjénél a mostani 350 forintos átlagár már elérte a fájdalomküszöböt. S hogy miért ennyi? A nyersolaj most nem olcsó, áprilisban 18 havi csúcsra jutott (csaknem 85 dollár/hordó). Itthon januárban volt jövedékiadó-emelés, ezáltal oda jutottunk, hogy a teljes adótartalom a benzin esetében 59, a gázolajnál 54 százalékot tesz ki. A jövedéki adó mellett áfa, úgynevezett KKKSZ díj (Kőolaj és Kőolajtermék Készletező Szövetség sarca), s a kutak árrése. Bár az ember legszívesebben a pokolba kívánná a pofátlanul sanyargató államunkat, van, ahol még keményebben szívják az állampolgár vérét: a belgák, a németek és a svédek körülbelül 65 százalékot fizetnek a költségvetésbe, a britek 64, s a franciák, a finnek, az olaszok, a portugálok valamint a szlovének is minden liternyi benzin árának több mint 60 százalékát az adóhivatalnak adják. Ciprus, Málta és Szlovénia van az adómérték-rangsor alján, ugyanakkor uniós összevetésben Bulgária lakossága kalkulálhat a legalacsonyabb benzinköltséggel. |
Az útdíjakat eltérő módon számítják. Van, ahol a teljes közúthálózatra tikettet kell váltani, míg az országok zöménél csak a gyorsforgalmi utaknál írják elő a fizetést, s egyes államokban továbbra is dívik a használatarányos díj (a költségekről lásd táblázatunkat a következő lapon). A matricákat általában itthon is meg lehet vásárolni, az előrelátás felesleges megállástól és sorban állástól menti meg az utazót. Az egyes országok fizetőkapus rendszereinél szinte mindig elvárják a saját valutát, így a helyi pénzből érdemes nem keveset előre betárazni. Ha feltérképeztük az útvonalat, kiszámoltuk a benzin- és útdíjakat, sokat tettünk azért, hogy ne bosszúsággal, hanem pihenéssel teljen a megérdemelt vakáció.
[fbcomments url="https://www.technokrata.hu/garazs/2010/05/17/utazas-okosan/" width="800" count="off" num="3" countmsg=""]
