A zöldárral szemben

Milyen a felszereltsége? Pazar, ha meg tudjuk fizetni

Pro

A már említett tételeken felül említést érdemel az elődben bemutatott, sávelhagyásra figyelmeztető rendszer, az elektromos csomagtérajtó-mozgatás, a kanyarkövető xenon fényszóró, a Magyarországot is tökéletesen ismerő navigációs rendszer.  

Kontra

Józanésszel kevés olyan tételt lehetne említeni, ami valóban hiányzik a boldogsághoz. Egy adaptív tempomat, esetleg felárért kapható négykerék-hajtás jutna eszembe, ha nagyon szőrszálhasogató szeretnék lenni, de nem vagyok az.

Az Automobil pontszáma: 9/10

Erős a motor? Legalábbis bámulatosan halk

Pro

A Forddal közösen fejlesztett 2.7-es HDi-t váltja a tesztünk apropóját adó háromliteres, duplaturbós dízel, amit szintén az amerikai konszern segítségével dolgoztak ki. A Fordhoz a munka megkezdésének idején még hozzátartozott a Jaguar és a Land Rover, így ezekben a típusokban is találkozhatunk a V6-os, harmadik generációs common-rail technikát felvonultató erőforrással. Az előd is mérce volt kulturált járás és csendesség ügyében, az új még erre is rátesz egy lapáttal, a 36 lóerőnyi többlet csak hab a tortán. Turbólyuk szinte egyáltalán nincs, a nyomaték véget nem érő, bár számszerűen elmarad a konkurencia értékeitől.

Kontra

Szubjektív érzésekre támaszkodva nem érezhető még az a 36 lóerőnyi többlet sem az elődhöz képest, a titok nyitja valószínűleg a minimális, csupán 10 Newtonméternyi nyomaték-emelkedésben keresendő.

Az Automobil pontszáma: 7/10