A rutin meg az évek

Mitől más, mint a többi?

A tavalyi, New York-i motor show-n bemutatott sedan egyik leghatásosabb eleme a firmatik-hajtáslánc volt (Magyarországon 2009 márciusától kapható). Nem csoda, hiszen az összkerékhajtási rendszerek fejlesztését a márka mérnökei már 1903-ban elkezdték, ezért jogos elvárás volt a több évtizedes szakmai tapasztalattól nagydurranást várni. Sikereik alapját az UNIMOG-ban és a G-osztályban alkalmazott összkerékhajtásnak köszönhetik, amit limuzinokhoz használhatóvá fejlesztettek.

Az 1997-es M-osztálybeli nyomatékátviteli redszer különlegessége az volt, hogy nem tartalmazott hossz- és keresztirányú mechanikus differenciálzárakat, helyettük csak az elektronikus úttartás-javító rendszert. Az intelligens rendszer célzottan lefékezi a kedvezőtlen tapadási viszonnyal küzdő kereket és ezzel egy időben nagyobb hajtónyomatékot juttat a biztosan tapadó kerekekre, így a jármű nagyon jól megkapaszkodik az útfelületen. A 4ETS hatásfoka akár a háromszorosa is lehet egy mechanikus differenciálzárénak. Ezáltal a Mercedes-Benz minden más autógyártónál hosszabb tapasztalatra tekinthet vissza az elektronikus szabályzórendszerek terén. A 7G-TRONIC váltóval kombinált hajtáslánc pedig minden hozzá fűzött reményt beváltott. A nagy rivális – BMW xDrive – esetében ugyanezt az elvet alkalmazzák, csak a különbség a nyomaték elosztáson van. Mercedes esetében 45:55 arányú, míg BMW-nél pedig 40:60 normál tapadási viszonyok között. 

A szürkeszamár zöldet szeret

A BlueEFFICIENCY a különlegesen takarékos és környezetkímélő Mercedes-személyautók megjelölése. Mindenféle fejlesztési területről összegyűjtött intézkedések csokra csökkenti például a súlyt, valamint a gördülési- és légellenállást, optimalizálja a motor technikáját és szervezi hatékonyan az energiagazdálkodást. Például az elektropneumatikus vezérlésű hűtőzsalu alkalmazása autópálya tempónál 0.2 liternyi fogyasztáscsökkenést eredményez. A motor által meghajtott segédberendezések (szervószivattyú, klíma kompresszor) szabályzott működése is jelentősen optimalizálja az energiagazdálkodást.

A felsorolt műszaki finomságok hozama a tíz liter alatti fogyasztás volt, vegyes használatban.

Az  egyéni konfiguráció kialakításának lehetősége számos területen alkalmazkodik a luxus szegmensben elvártakhoz. Tízféle motor, kétféle hajtás és háromféle futómű kombinálható az E-osztályban. A külcsíny és a kényelem fokozására is számtalan variáció áll rendelkezésre. A tizenhat collos felnivel is kérhető kerék-gumi összeállítás viszont nagy csorbát ejthet a tulajdonos imidzsén, ezért kéretik azt mellőzni és a 17″-os garnitúrát tekinteni alapnak. A dekorációk számát megduplázták a típuselődhöz képest: polírozott és nyitott pórusú fa mellett alumínium is rendelkezésre áll. 

A két felszerelési sorozat kihangsúlyozza az E-osztály fő jellemvonásait, és lehetőséget ad a személyes ízlés kifejezésére.