Mobil csillagvizsgáló

Motorpalettáját 4 benzines és 3 dízel aggregát képezi. Nyolc-szelepesek az 1.1-es (61LE) és 1.4-es (75LE) alapmotorok, de létezik tizenhat-szelepes 1.4-es (VTi 95LE) és 1.6-os (VTi 120LE) is. Dízelből pedig 1.4-es 70 lóerős és 1.6-os 90 és 110 lóerős szerepel a kínálatban. A károsanyag-kibocsátásban a 2011-től kapható start/stop rendszerrel szerelt változat jelenti majd a nagy áttörést, ugyanis az emissziós értékek (dízel motorok esetében) 90-95 g/km-re szorulnak majd vissza.
Szintén terveznek egy 3 hengeres benzinest piacra dobni, amelynek a 100 g/km alatti emissziós értéke lesz az erőssége.
Tesztautónk fogyasztása vegyes használatban 5.8-6.2 liter/100 km volt.

Felszereltség tekintetében is a felsőbb kategória filinget hordozza a C3-as, ezzel is a márka magabiztos – élre törő – mivoltát hivatott demonstrálni. Mint a nagyok! Zárás után a behajló tükrök jelzik, hogy komoly értéket kell óvni, ugyanis a listán – a 16”-os felni, krómdíszítések és Zenith szélvédő mellett – tempomat, kormányról vezérelhető hi-fi, ülésfűtés, USB és Bluetooth kompatibilitás, valamint digitklíma is szerepel. A 21. századi vezetők igényeinek megfelelően széles kijelzős, színes navigációt (220 000 forintért), valamint rengeteg praktikus és nagyzoló extrát kérhetünk még bele.

A legolcsóbb verzió az 1.1-es Tendance – bevezető áron – 2 850 000 forinttól kapható, viszont a tesztautóhoz hasonló felszereltségért már 4 000 000 forintnál is többet kell fizetni (persze az említett árak csak tájékoztató jellegűek).

Lényegében a várakozásokat beteljesítő autónak ismertem meg a C3-t. Legnagyobb előnyének a felszereltségből és a térkínálatból származó – kisautós sajátosságokat elfeledtető – érzést tulajdonítom. A Zenith szélvédő és a kuriózumnak számító formavilág valóban a fiatalságot és az egyediséget kommunikálja a külvilág felé. Szerintem nem csak a kihívó színe miatt lesz lehetetlen összetéveszteni másik autóval!