Garázs
Rendőrelőny
Az objektív felelősségről
A bevezetés óta el tudják kapni azokat a gyorshajtókat is, akiket korábban nem.
Mi, autósok először berzenkedtünk, amikor meghallottuk, hogy a törvényhozásban ülő aktakukacok azon dolgoznak, miként lehetne hatékonyabban kiszűrni a közúton randalírozó, mások testi épségére fittyet hányó autósokat. Mindez két éve volt, s csak remélni lehetett, végre jön valami igazságos, nem kijátszható rendszer. Jött, neve pedig objektív felelősség. Lényege, hogy nincs pardon: ha valakit lefotóznak, amint éppen 120-szal száguld át egy csendes kertvárosi főúton, megállítás nélkül ki tudják postázni számára a büntetésről szóló értesítőt, s az ellen nincs apelláta, vagyis nem mondhatja a delikvens, hogy kérem szépen egy közeli hozzátartozóm a hunyó, akire én nem kívánok terhelő nyilatkozatot tenni. Azt akarták, hogy az üzembentartó minden körülmények között helytálljon az autóval elkövetett cselekményekért, pontosabban egy kibúvási lehetőséget azért hagytak: ha a gazda arról nyilatkozik, hogy valakinek átadta a volánt, akkor már nem ő, hanem a tényleges elkövető várhatja a rendőrségi papírt. Tavaly rápirított a jogalkotóra az Alkotmánybíróság: ugyan, nehogy már akkor is az üzembentartóra húzzák rá a vizes lepedőt, ha utólag kiderül, a megnevezett sofőrtől nem lehet behajtani a büntetést. S azt is mondták, tessék átalakítani a közigazgatási bírság kiszabásának menetét, rendszerét. Így e szabályrészeken időközben módosítottak.
Előéleti pontrendszer Magyarországon: miért mennyi jár?
| Szabályszegés | Pont |
| Kézben tartott mobiltelefon | 3 |
| Tilos jelzésen áthaladás | 4 |
| Biztonsági öv használatának elmulasztása | 2 |
| Irányjelzés mellőzése | 3 |
| A gyalogosok elsőbbségére vonatkozó szabályok megsértése | 4 |
| Megállás útkereszteződésben | 2 |
| Megállás gyalogátkelőhelyen | 4 |
| Engedély nélküli vezetés | 4 |
| Megfordulás, tolatás szabályainak megsértése autóúton, autópályán | 5 |
| Közlekedésre alkalmatlan jármű vezetése | 5 |
| A közúti közlekedés rendjének megzavarása | 4 |
| Vasúti átjáróban való szabálytalankodás | 5 |
| Elsőbbségadás és előzés szabályainak figyelmen kívül hagyása | 4 vagy 5 |
| Sebességkorlátozás jelentős túllépése | 5 |
| Sebességhatár legalább negyedével történő túllépése | 3 |
| Ittas vezetés | 5 |
| Vezetés eltiltás alatt | 5 |
| Segítségnyújtás elmulasztása | 9 |
| Közúti baleset okozása | 6 |
| Közúti veszélyeztetés | 9 |
| Vezetés ittas vagy bódult állapotban | 9 |
| A vezetés tiltott átengedése | 9 |
| Cserbenhagyás | 9 |
Most gyorsan teszünk egy kitérőt: mi az a közigazgatási bírság? Korábban is volt, de csak az objektív felelősséggel lett széleskörűen ismert. A büntetést nem a szokásos szabálysértési eljárás keretében szabják ki (és állapítják meg azok büntetési tételeivel), hanem közigazgatási eljárást folytatnak le. Nem biztos, hogy ezzel vége a tortúráknak, hiszen ugyanebben az ügyben szabálysértési eljárást is lefolytathat a rendőrség. Pénzbírságot ugyan nem kaphat még egyszer az elkövető, de például – ha rászolgált – a jogosítványát elvehetik.
Közigazgatási bírságot a gyorshajtás mellett például vasúti átjárón való szabálytalan áthaladásért, tilos jelzés figyelmen kívül hagyásáért, tilosban parkolásért, a behajtási szabályok megsértéséért is lehet kapni. Előre meghatározott díjakat számolt ki a jogalkotó, a most forgalomban lévő a második variáns. Az elrettentés kedvéért igen drága lehet a padlógáz: ha valaki 50-es táblánál 100-ra gyorsít, 90 ezret hagyhat a kasszában. A díjakat úgy állapították meg, hogy mindegyik sebességtartománynál meghatároztak egy minimális túllépést, amikortól beindul a gépezet. Legalább 15, illetve 100 km/óra feletti sebességnél 20 km/órával kell gyorsabban menni a megengedetthez képest, hogy közigazgatási bírságot kapjunk. De ne tessék örülni, ennél kisebb túllépésnél sincs senki biztonságban. A rendőrség 3 km/órás mérési hibahatárt állapított meg, vagyis 70-es táblánál 74-től villanhat a traffipax! Amíg nem érjük el a közigazgatási bírságot jelentő 15 vagy 20 km/órás minimális gyorshajtási szintet, nyugodtan kalkulálhatunk a 30 000 forintos helyszíni (szabálysértési) bírsággal.
Hogy az objektív felelősség bevált, nem kétséges. Nem csekély bevételt is elkönyvelhetett a rendőrség, az első egy évben közel 300 ezer közigazgatási eljárást indítottak el, s a kaszált összeg is meghaladta a 10 milliárdot. Ez nem rossz, de ami még jobb, az objektív felelősség a várakozásokon felül hatott a közlekedési morálra. 2008 előtt nagyon csehül álltunk, reménytelennek tűnt, hogy egyszer teljesíteni tudjuk azon Európai Unió felé tett vállalásunkat, hogy tíz év alatt (2001-től számítva) 50 százalékkal visszaszorítjuk a halálos áldozattal járó közlekedési baleseteket – éppen ezért idő közben addig alkudoztunk, amíg a csökkentési szintet 30 százalékra levihettük. Most viszont minden rendőri vezető elégedetten nyilatkozik: 2009-ben 20 százalékkal, 1209-ről 972-re mérséklődött a balesetekben súlyos sérülést szerzők száma, és hasonlóan kedvező számok jöttek ki a könnyű sérülteknél. 2010 első negyedévében huszonöttel kevesebb ember (összesen 155) halt meg közúti balesetben, mint egy évvel korábban. Van azért még tennivaló: a balesetek 35 százalékáért még mindig a sebesség helytelen megválasztása a felelős, minden ötödik karambolnál az elsőbbségi szabályok be nem tartása a ludas, 13 százaléka pedig azért következik be, mert valamelyik közlekedő fél szabálytalanul kanyarodik. A balesetek zömét személyautó-vezetők okozzák (69%), őket követik a tehergépkocsi-vezetők (11%), a gyalogosok (8%) és a kerékpárosok (6%). Rendőrségünk most úgy látja, a halálos áldozatok számának 2010-ig beígért csökkenése túl is lépheti a 30 százalékot.
Örülhetünk? Örüljünk, hiszen a józanésszel közlekedő csak azt kívánhatja, legyen jobb a közlekedési morál.
|
Szigorú pontrendszer Még 2008-ban döntött úgy a hatóság, hogy nem folytatja tovább a csekély elrettentő erejű, gyengécske előéleti pontrendszerrel, inkább kreál egy új táblázatot. A pontozás veszélye, hogy aki eléri a 18-at, azt egy ideig a kispadra ültetik, majd újból vizsgára kötelezik. 12 pontnál értesítik a renitens autóst, hogy jó lesz, ha figyel, s ilyenkor akár „befizethet” tanfolyamokra, hogy csökkentese pontjait. 2008-ban módosították a rendelkezést, vagyis azóta sokkal könnyebb összeszedni a jogsivesztéssel járó mennyiséget: több pontot adnak mindenért, s az úgynevezett megfigyelési időszak is kitolódott kettőről három évre, nagyobb az esély a „kipontozódásra”. |
|
Helyszíni és közigazgatási bírságok gyorshajtásnál |
||||
| Megengedett sebesség (km/h) | Helyszíni bírságot alkalmazzák (km/h-ig) | Közigazgatási bírságot alkalmazzák | Bírság (Ft) | |
| km/órától | km/óráig | |||
| 20 | 38 | 39 | 48 | 30 000 |
| 49 | 58 | 45 000 | ||
| 59 | 68 | 60 000 | ||
| 69 | 78 | 90 000 | ||
| 79 | 88 | 130 000 | ||
| 89 | 98 | 200 000 | ||
| 99-től | 300 000 | |||
| 30 | 48 | 49 | 58 | 30 000 |
| 59 | 68 | 45 000 | ||
| 69 | 78 | 60 000 | ||
| 79 | 88 | 90 000 | ||
| 89 | 98 | 130 000 | ||
| 99 | 108 | 200 000 | ||
| 109-től | 300 000 | |||
| 40 | 58 | 59 | 68 | 30 000 |
| 69 | 78 | 45 000 | ||
| 79 | 88 | 60 000 | ||
| 89 | 98 | 90 000 | ||
| 99 | 108 | 130 000 | ||
| 109 | 118 | 200 000 | ||
| 119-től | 300 000 | |||
| 50 | 68 | 69 | 78 | 30 000 |
| 79 | 88 | 45 000 | ||
| 89 | 98 | 60 000 | ||
| 99 | 108 | 90 000 | ||
| 109 | 118 | 130 000 | ||
| 119 | 128 | 200 000 | ||
| 129-től | 300 000 | |||
| 60 | 78 | 79 | 93 | 30 000 |
| 94 | 108 | 45 000 | ||
| 109 | 123 | 60 000 | ||
| 124 | 139 | 90 000 | ||
| 140 | 154 | 130 000 | ||
| 155 | 169 | 200 000 | ||
| 170-től | 300 000 | |||
| 70 | 88 | 89 | 103 | 30 000 |
| 104 | 118 | 45 000 | ||
| 119 | 133 | 60 000 | ||
| 134 | 149 | 90 000 | ||
| 150 | 164 | 130 000 | ||
| 165 | 180 | 200 000 | ||
| 181-től | 300 000 | |||
| 80 | 98 | 99 | 113 | 30 000 |
| 114 | 128 | 45 000 | ||
| 129 | 144 | 60 000 | ||
| 145 | 159 | 90 000 | ||
| 160 | 175 | 130 000 | ||
| 176 | 190 | 200 000 | ||
| 191-től | 300 000 | |||
| 90 | 108 | 109 | 123 | 30 000 |
| 124 | 139 | 45 000 | ||
| 140 | 154 | 60 000 | ||
| 155 | 169 | 90 000 | ||
| 170 | 185 | 130 000 | ||
| 186 | 200 | 200 000 | ||
| 201-től | 300 000 | |||
| 100 | 118 | 119 | 133 | 30 000 |
| 134 | 149 | 45 000 | ||
| 150 | 164 | 60 000 | ||
| 165 | 180 | 90 000 | ||
| 181 | 195 | 130 000 | ||
| 196 | 211 | 200 000 | ||
| 212-től | 300 000 | |||
| 110 | 133 | 134 | 149 | 30 000 |
| 150 | 164 | 45 000 | ||
| 165 | 180 | 60 000 | ||
| 181 | 195 | 90 000 | ||
| 196 | 211 | 130 000 | ||
| 212 | 226 | 200 000 | ||
| 227-től | 300 000 | |||
| 120 | 144 | 145 | 159 | 30 000 |
| 160 | 175 | 45 000 | ||
| 176 | 190 | 60 000 | ||
| 191 | 206 | 90 000 | ||
| 207 | 221 | 130 000 | ||
| 222 | 236 | 200 000 | ||
| 237-től | 300 000 | |||
| 130 | 154 | 155 | 169 | 30 000 |
| 170 | 185 | 45 000 | ||
| 186 | 200 | 60 000 | ||
| 201 | 216 | 90 000 | ||
| 217 | 231 | 130 000 | ||
| 232 | 247 | 200 000 | ||
| 248-tól | 300 000 | |||
[fbcomments url="https://www.technokrata.hu/garazs/2010/04/18/rendorelony/" width="800" count="off" num="3" countmsg=""]
