Szemfüles

Hivatalos neve Geovision GV-DVR, s talán nem meglepő, hogy Tajvanból érkezett. Nem kispályás darab: egyszerre négy kamera képét és hangját képes tárolni (MPEG-4 tömörítéssel, merevlemezre), vagy – 3G, illetve vezetékes internet segítségével – akár elküldeni is, távoli felhasználó számára. A rendszer „agyát”, mely a vincsesztert is tartalmazza, speciális, rezgés,-és ütéselnyelő konzollal lehet a karosszériához rögzíteni. A csatlakoztat kamerák tudását a vevő pénztárcájához lehet igazítani: az egyszerűbb típusoktól a nagyobb képérzékelős, komoly zoommal rendelkező egyedekig terjed a választék. A Geovision menürendszerét az autóba szerelhető monitor képernyőjén is vallathatjuk, de szerencsésebb megoldás egy notebook-ot csatlakoztatni hozzá, s azzal elvégezni a beállításokat. Alaphelyzetben mind a négy kamera képét rögzíti a rendszer, de tetszés szerint választhatunk is a kamerák közül, távirányító segítségével.

Egy GPS-vevővel kiegészítve a Geovision-nel felszerelt jármű helyzete pontosaan meghatározható a Google Maps segítségével. Ráadásul a mellékelt távfelügyeleti szoftverrel (természetesen internetkapcsolat esetén!) az adott autótól távol, egy számítógép előtt ülve láthatjuk, mi történik a jármű előtt, mögött, a belsejében/raktárben – ahová éppen néznek a telepített kamerák. Nem csak céges autókban tehet jó szolgálatot a Geovision: saját négykerekűnkbe építve afféle nonstop útitárs, vitás helyzetben – baleset, közúti esemény – a szó szoros értelmében objektív tanú is lehet a bizonyító erejű hanganyaggal, képkockákkal! Mint a hazai forgalmazótól megtudtuk, a felhasználók elégedettek a rendszerrel, nagyobb biztonságban érzik magukat a Geovision éber szemeivel felvértezve. A megkerülhetetlen kérdés magától értetődően az, hogy mennyibe kerül ez a biztonság? A négykamerás Geovision olyan 200 000 Ft-ot kóstál. Valljuk meg, nem kevés pénz, de még mindig olcsóbb, mint egy tanúk nélküli baleset után a szakértők költsége, meg az ügyvédi tiszteletdíj…
 
Mivel a négykamerás rendszer szakszerű kiépítése nem egyszerű feladat, elálltam a saját autóba való beszereltetéstől, inkább egy extrém felhasználónál néztem végig a procedúrát. Egy raliautóba „költözött” egy mindentudó Geovision: a vezérlőegység a kalaptartó alá, a csomagtérbe, a kamerák pedig…itt volt némi fejtörés, mert a cél ez esetben az volt, hogy az edzések, futamok után akkurátusan elemezni lehessen a villámgyors történések minden lényeges mozzanatát. Ennek megfelelően egy kamera a kagylóülések mögé, hátra, középre került, a bukócsőre – ez előre néz, és a zoom-állástól függően a műszerfalat, s valamelyest a kétfős személyzetet is mutatja. A második kamera a szélvédő jobb alsó sarkából „nézi” a sofőrt és a mitfárert, a harmadik a hátsó ablakból lesi az autó mögötti részt – a negyedik a pedálokra irányul, s a pilóta lábmunkáját pásztázza! Így teljes a kép – lesz mit analizálni egy-egy etap után…

Az éles bevetés, azaz az első verseny pár napot még várat magára, de néhány bemelegítésen, próbán már átesett a Geovision. A tapasztalatok alapján szükség volt némi finomhangolásra (jobb rezgésszigetelést kaptak a mikrofonok), de amúgy minden egység bírta a strapát. A „civil” autókban üzemelő egyedekre sincs igazán panasz, a hardverek bírják a gyűrődést, gondot csak a nem kellő hozzáértéssel végzett be,- illetve inkább elállítások szoktak okozni…