A zöldárral szemben

Hogy néz ki? Stílusos, megosztó jegyek nélkül

Pro

Gyártásának harmadik évébe lépett a C5, és elődjével ellentétben, amely már bemutatkozásakor is igazi formatervezői öngólnak számított, az aktuális sorozat az első ráncfelvarrás időpontjához közeledve is harmonikus, kiegyensúlyozott vonalaival hódít. Különösen igaz ez a kombira: a gyönyörű felniken feszítő tesztautó mindenhol vonzotta a tekinteteket, a szakavatottak pedig nem tudták hová tenni a gyárilag kétkiömlős kipufogót, ami diszkréten jelezte, hogy nem 1.6 HDi ketyeg az autóban.

Kontra

A mai trendnek megfelelően szükséges extra a parkradar, nehéz megbecsülni az autó külső méreteit a vezetőülésből. Az alig 1800 kilométert futott tesztautó Exclusive felirata a csomagtérajtón már oszlásnak indult.

Az Automobil pontszáma: 8/10

Bent milyen? Gombrengeteg franciásan

Pro

Hasított bőr tetőkárpit, teljes bőrözésű műszerfal, zömében szép anyagok ízlésesen tálalva. Kényelmes, természetesen opcionális, a háttámla közepe fölött elválasztott, külön állítható felső résszel rendelkező első ülések masszírozással, fűtéssel, bár ez utóbbit említeni sem kellene külön. A fixagyas kormány már nem új poén, előnye sok szempontból vitathatatlan. Nem hiányzik a hatalmas, de sajnos nyithatatlan üvegtető, melynek értelmét én így ebben a formában továbbra sem értem, de hurrogjanak le nyugodtan a hozzászólók.

Tökéletes az állítható magasságú könyöklő elhelyezése, sőt, alapvetően minden megvan ahhoz, hogy maximális kényelemben, megkapó környezetben faljuk a kilométereket a C5-tel. Felemelő teljesítményt nyújt a gyári audiorendszer is.

Kontra

Sajnos az összeszerelés és a felhasznált anyagok minősége sem tökéletes mindenhol, de még mielőtt bárki hangosan nekiállna a francia autók széthullásáról szóló sztereotípiák ismert és gyakran ismételt szlogenjeit mantrázni, el kell keserítsem: a C5-ön a legnagyobb rosszindulattal is nehéz valódi fogást találni. Az ajtókon található (mű)bőr lehetne egy fokkal kifinomultabb, a bajuszkapcsolók, a helyéről kijáró tömeg PSA-ablakemelő gombpanelek belerondítanak az egyébként teljesen vállalható képbe. A kürt két kis gombja a kormány két szélén továbbra is idegesítő, mint ahogy a rakodóhelyek, pohártartók hiánya sem kedvez a hangulatunknak. A kezelőszervek, gombok kialakítása nem mindig logikus, az intuitív kezelhetőséget nem a Citroën rendszeréről fogják mintázni.

Az Automobil pontszáma: 7/10