Garázs
Van aki 10 éve vár rá
Alaposan átrajzolták a legnagyobb példányszámban fogyó Lotus külsejét. A forma egyszerűbb és hatékonyabb lett, és a hajtásláncon is csiszoltak, de a bevált lényeg nem változott: pillekönnyű alumíniumváz és a gazdaságos Toyota-motorok.
Az Elise 1996-ban jelent meg a Lotus választékában, és szinte azonnal ki is húzta a céget a csávából: a középmotoros gép olcsó volt, de elődjével, a fronthajtású Elannal szemben komoly sportkocsiként viselkedett. Az első komoly felújításra 2000-ben került sor – ekkor változtattak a formaterven.
A mostani legújabb forma mellé új váltót és egy új alapmotort is kapott a Lotus Elise. A kis kétüléses sportkocsi elejét teljesen átrajzolták, így sokkal letisztultabb lett az összkép, amely némileg az egy számmal nagyobb márkatársra, az Evorára hasonlít.
Az új és látványos első lámpákba LED-es nappali fények kerültek, így már messziről fel lehet ismerni az új Elise-eket. Az átalakítás az autó hátulját sem mellőzte, új a lökhárító és az alatta lévő diffúzor, valamint a motortakaró rács is.
A motorkínálatot illetően is van változás. Az 1,8 literes alapmotort a Toyota Aurisban használt 133 lóerős 1,6 literesre cserélték, a 192 lóerős és a kompresszoros, 217 lovas, 1,8 literes Toyota-motorokhoz viszont alig nyúltak a tervezők. Az összes motorhoz új, rövid áttételezésű, hatsebességes váltót illesztenek.
A felújított Lotus Elise-t márciusban kezdi forgalmazni a Lotus.
[fbcomments url="https://www.technokrata.hu/garazs/2010/02/20/van-aki-10-eve-var-ra/" width="800" count="off" num="3" countmsg=""]
