Nézhetőbb F1-et akarunk

Nem a hétvégi szezonnyitó volt az autósport-történelem legélvezetesebb futama, és akkor még nagyon finoman fogalmaztunk. Mit lehetne, mit kéne tenni azért, hogy nézhetőbb legyen a Forma-1? Martin Whitmarsh McLaren-csapatfőnök úttörőként jelentkezett szólásra, szerinte például a tankolás betiltása eleve nem volt jó ötlet, és mindenkinek legalább kétszer ki kéne látogatni a boxba. De ha már ez a szabály, akkor kevésbé strapabíró gumikat gyárthatna a Bridgestone, így a versenyzőknek mondjuk 20 körönként le kéne cserélni az abroncsokat, és nem spórolni velük a végtelenségig.

Whitmarsh elmélete a gyengébb minőségű gumik használatáról persze nem lehet életképes, hiába hozna a gumikopás akciót, előzést, látványt, izgalmat. Egyes csapatok is azért szavaztak annak idején a tankolás betiltása mellett, mert az ő technikájuk kevésbé gyilkolja a kereket, s ezáltal előnyre tesznek szert a riválisokkal szemben… Közben, de nem ezért, a Bridgestone bejelentette, hogy 2011-től tényleg nem marad a Forma-1-ben. A Nemzetközi Automobil Szövetségnek (FIA) tehát nemsokára tendert kell kiírnia egy új beszállító kijelölésére.

A tankolás betiltása olyan eredményt is hozott, hogy nagyjából egyforma súlyúak az autók, ezért (plusz a mindig is emlegetett turbulencia okozta tapadáshiány miatt) minden eddiginél keményebb dió az előzés. Előzni szinte lehetetlen, ha nem ront a másik – mondta a verseny után Schumacher. Szerinte idővel pozitívan változik a helyzet, mivel a csapatok és a pilóták az egyre több információ birtokában okosabb stratégiákkal operálhatnak.

Sok megkérdezett, aktív és egykori versenyző, csapatfőnök és tulajdonos nyilatkozott úgy, hogy ebből az egy futamból ne tessék messzemenő és feltétlen lemondó következtetésekre jutni. Stefano Domenicali, a Ferrari főnöke sem kívánt elhamarkodottan vélemény nyilvánítani, mondván máskor, más pályákon másképp is alakulhatnak a dolgok. Bernie Ecclestone mindenható úr pedig sietett deklarálni: semmi pánik, nem kell kapkodni, majd az első európai versenyeket követően összeülnek és megvitatják a teendőket, már ha lesz mit megvitatni és javítani.

A nemzetközi sajtóvisszhangból is érződik az unalom iránti aggodalom, a többség a tankolás, így a minimum kétszeri kiállás eltűntében látja a fő bajt. Közben a helyszínen, Szahírban 100 ezer néző szurkolt a lelátókon, 10 százalékkal több, mint egy évvel ezelőtt. Németországban egyértelműen Schumacher visszatérése volt a mozgatórugója a tavalyi szezonnyitóhoz képest kis híján kétszer akkora televíziós nézettségnek, legendás honfitársuk kedvéért (is) 10,3 millióan tapadtak a képernyőkre.